2000℃，用焊花“缝”出铁路安全线

南京东车辆段徐州北检修车间车体班组熔接工正在作业。 通讯员 王楚元 摄

本报记者 马思为

“我们是第一道工序，每天早上都要比其他工种早来半小时，把一些需要配合的工作在前期分解掉，方便其他工种正常开工……”8月10日早上7:30，南京东车辆段徐州北检修车间车体班组的熔接工王天天已经来到岗位上，开始进行当日车辆“体检”前的各项准备工作。

据了解，车辆在长期运行和重载之下，不可避免会留下不同程度的伤痕，熔接工的主要职责就是根据车辆情况和受损部位整修车辆，作业起来就像给车辆“缝缝补补”，因此也有人称他们为车辆的“铁裁缝”。

端枪、瞄准、开火……焊花飞溅、弧光闪烁是每名熔接工必须经历的考验。

入秋以来，徐州气温有所下降，但对于熔接工来说，工作环境依旧严酷。手持作业时温度高达2000℃的气割枪、电焊枪，再加上连续不断的作业，汗水很快就浸湿了王天天的工装。

“天气再热我们都要穿上厚厚的阻燃服，尤其是裤腿、袖口都要扎紧。”王天天介绍道，“一般开始作业前我都会先用‘火枪’把铁锈扫一遍，不然太容易迸溅火花了。”为确保作业中的人身安全，“铁裁缝”们都会严格穿戴好防护用具。不过就算如此，王天天的防护服有时还是会被溅出小洞，这也是熔接工独有的标志。

“王师傅，车底配件磨损需要补焊。”听到呼唤，王天天迅速钻入车底，半蹲在地上仔细检查配件上的裂纹位置及长度，豆大的汗水如同断了线的珠子，不断地从他的脸颊滑落。

“车辆底部因磨损较大，是我们整修作业的关键部位。”找到车底部件裂纹后，王天天开始进行焊接作业。只见他扣动焊枪的瞬间，一道道流星般的火花就飞溅在距离他脸部二三十厘米的地方。焊条在高温下迅速融化，裂缝紧密交融在一起，一整套动作一气呵成。“熔接工是个技术活也是精细活，所以我们每次都必须仔细检查、认真焊接，来保证车辆质量。”

中午11点半，王天天终于结束了上午的作业。他缓缓地卸下厚重的阻燃服，走出了检修库。此时，汗水早已将他的衣物完全浸透。王天天调侃道：“每次干完活儿，出来都跟刚蒸完桑拿一样。”

尽管环境艰苦，但王天天说：“每次看到列车安全驶出检修库，我觉得这一切都是值得的。既然能够成为保障铁路运输顺畅、守护铁路安全的一分子，那就要漂漂亮亮地完成这份工作。”

今年5月至7月，南京东车辆段徐州北检修车间全力以赴确保车辆运行安全，累计检修车辆1824辆。经受重重“烤”验，熔接工们用炽热的火花对伤损部位“量体裁衣”，“缝”出平安坦途。