不靠海如何“出海”？徐州跑出“加速度”描绘“一带一路”新图景
本报记者 王思恒 周翔宇
当清晨的第一缕阳光洒到大运河上，徐州港开启了吞吐万汇、奔流不息的一天。
一艘艘满载货物的船只在这里周转，将天涯海角的货物送向地北天南。远方汽笛长鸣，一列列火车驶向远方。
81704次海铁联运班列，满载着徐州本地生产的工程机械及配件等货物，从徐州淮海国际陆港铁路集散中心缓缓驶出。班列抵达连云港港口后，经由海运通道，远销至日本等国家。
数据显示，2024年第一季度，徐州海铁联运累计发运3924标箱，同比增长82%，累计开行直达班列35列。
黄沙滚滚，钢铁驼队行走丝路；波涛汹涌，货轮如云穿梭风浪。
千年历史风云中，不靠海的徐州，如何一步步从内陆走向世界交流的前沿？
水陆同兴
徐州到海的距离有多远？地图上方寸之间，实则数百公里。
2015年，一座西晋墓地重见天日，将内陆城市徐州与海连接起来。
这座位于徐州市邳州新河镇陈滩村煎药庙的古墓出土了大量“海丝”文物。所谓“海丝”，指来自海上丝绸之路的物品，鹦鹉螺杯、铜扣耳环、玻璃碗……一件件海外色彩浓厚的物件，为什么会出现在远离大海的内陆城市？
追溯至1700年前，海上丝绸之路已经辐射到了徐州地区，东西文化交流与贸易的岁月长河中，在上游泛着徐州的浪花。
有朋自远方来，跨越山海，繁华声名传播海外。
元朝时，意大利人马可·波罗在他的行记《东方见闻录》中，写到了运河边的徐州利国，为当地人烧的“黑色的石头”惊叹不已；明朝时，朝鲜人崔溥沿京杭大运河北上，在其著作《漂海录》中记载运河重镇徐州，繁华丰阜，无异江南。
大运河汩汩流淌，向北直上山东抵达天津，由此入海；向南，借道淮安、扬州等枢纽城市，连通江浙。流经徐州的时候，贯通了徐州向外发展的“全身经络”，同时担负着大宗物资中转集散和北煤南运的战略任务，借助大运河这一黄金水道，内河航运中心在徐州绽放光辉。
自古便以“五省通衢”名震海内的徐州，随着陇海线与京沪线的交叉经由，纵横的铁轨让这座城市的陆上交流跑出了“加速度”。
车马带起烟尘，奔向四面八方，舟船荡开水波，驶向五湖四海。在徐州，随着内河航运与陆上贸易的共同兴旺，一种敢闯敢干的精神也在这座城市形成，去外面闯荡，和外界交流，是徐州人热衷的事情，近年来，徐州先后组建了北京、上海、深圳、南京，乌鲁木齐等各省市地区数十家商会。
物质生活在丰富的经济交流中发展，文化的沟通也随着经济活水一同涌动。
文明因交流而多彩，文明因互鉴而丰富，作为汉文化的一大发源地，从古至今，古城徐州一直通过文化连接起全世界。
历史底蕴丰厚的文化名城，是徐州给世界的城市印象， 2023年1月，“楚韵汉风—徐州非遗境外行”入选“2022江苏省优秀中华文化走出去”重点项目，徐州以非遗为媒介，以文化为内核，国际影响力和城市美誉度一同攀升。
一个更加开放、包容、创新的徐州，已然在用世界眼光、国际视野、全球格局来审视谋划未来发展。
徐州，虽不靠海，却有一颗向海而行的心，对外开放的闸口星罗棋布，正如无数蜿蜒小溪汇聚成的大江大河，出淮海，向大海。
由河入海
如今的徐州，雄踞中国外贸百强城市，回顾这一路开放发展的历程，艰辛和收获并存。
改革开放早期，徐州是全省仅有的两个未被列入对外开放的地区之一。不沿江不靠海的徐州，显现出了内陆城市的劣势。
大江大河奔波汹涌，冲波逆折方显壮丽澎湃。徐州凭着不畏挫折的自信和勇气，克服自己起步晚、经济差的劣势，朝前走、往上攀。
1980年，徐州获批全国出口商品综合基地，1985年，徐州出口收购额达到2.12亿元；三十多载风雨兼程，一座城市戮力同心，到2018年的时候，徐州进出口总额突破百亿美元大关。
徐州坚信经济要发展，最好的方法便是让商业之水“活”起来，走一条沟通内外，交流丰富的发展道路。
外向型经济已逐步成为徐州经济的重要支撑和新增长点，外贸这一昔日的“盆地”，已经成了今日的“高峰”。全方位、多层次、宽领域、高水平对外开放新格局在徐州形成；
一批高附加值的机电产品、纺织产品、建材产品出口基地建成，“徐州制造”正畅销东盟、欧盟、美国等一百多个国家和地区，享誉世界。
前行的道路，从来不是风平浪静。穿过风浪之后，还有新的怒涛。放眼未来，徐州在征途上依旧风帆猎猎。
2021年11月25日，江苏发改委印发实施《徐州淮海国际陆港建设发展规划(2021-2025年)》，明确将徐州淮海国际陆港定位为：国内国际双循环重要枢纽节点、“一带一路”交汇点高质量发展示范区、内陆国际化枢纽经济策源地、长三角北翼高水平对外开放新高地。
今天的徐州有了新的雄心——打造淮海经济区双向开放新高地。
知之愈明，行之愈笃。目前，“1＋3＋N”的开放平台格局在徐州初步成型，“1”即淮海国际陆港，“3”即徐州综合保税区、观音国际机场口岸和国际邮件互换局，N即保税物流中心（B型）、跨境电商、双楼港等一系列对外开放平台。
2015年首列徐州中欧班列鸣笛启程。疾驰的中欧班列如同一座桥梁，将徐州的工程机械、精致的玻璃制品以及高效的光伏组件迅速送往海外市场，同时又源源不断地将木材、牛皮纸、新闻纸以及葵花籽等丰富货物运回徐州。
近年来，政企携手，不断加大海外市场开拓力度。徐州组织外贸企业“走出去”，将海外客户“请进来”，举办了日韩、新马、欧洲等境内外重点招商活动十余场。
2023年，徐州在外贸上拿出了可圈可点的“成绩单”，全市实现进出口总额1207.60亿元，同比增长1.8%。其中进口总额210.18亿元，增长17.4%。其中，太阳能电池、电动载人汽车、锂离子蓄电池等“新三样”产品出口增长73％，对“一带一路”共建国家进出口增长7.7％。
融通四海
所当乘者势也，不可失者时也。
高质量发展的春风吹遍古彭大地，对外开放的热潮激荡着整座城市的活力。
作为全国东西、南北经济联系的重要“十字路口”、新亚欧大陆桥经济走廊东端的重要枢纽，徐州结合自身实际，对于融通四海，有着清晰的思考。
在徐州国土空间总体规划（2021-2035年）草案中，徐州将凸显出全国综合交通枢纽地位，建设成为“一带一路”新亚欧大陆桥东端重要节点城市，并细化为四个定位——国家综合枢纽、淮海中心城市、工程机械之都、历史文化名城。
对外开放，反映着徐州在时代大潮中发展的眼光。
国际交流，展示着徐州拥抱世界的胸襟，开放包容的精神，激励着这座城市发展跃升，推动徐州经济社会高质量发展的“加速器”。
在对外交流的缤纷图卷中，中欧班列画下浓墨重彩的一笔，是徐州参与共建“一带一路”、加速东西双向开放的重要载体。
目前徐州中欧班列常态化运行线路18条，可通达俄罗斯、波兰、德国、越南等欧亚21个国家50多个城市，基本建成四向通达的国际通道体系。
2024年第一季度，徐州中欧班列共开行130列，累计10694TEU、同比增长16.8%。运输进出口总货值约2.49亿美元、同比增长90.32%。
虽地处内陆，可凭借着优越的区位优势，徐州走出一条内陆开放新路子。
向东推进徐连一体化，强化与上海、宁波等地合作；向西依托中欧班列巩固提升与丝绸之路沿线国家的交流合作，向南打通东南亚通道链接海上丝绸之路，向北高质量运营直达俄罗斯的货运班列，“海、陆、空、网”四位一体，不断提升开放能级。
去年8月30日，连云港—徐州—淮安组合枢纽被确定为2023年国家综合货运枢纽补链强链支持城市。强强联手，江苏综合货运“金三角”已然形成。
徐州的开放之门越开越大，“朋友圈”也将越聚越广，“引进来，走出去”培育竞争新优势，让外资外贸在增长中提升质量，让文化文明在交流中丰富多彩。
在遥远的中亚——乌兹别克斯坦塔什干海外仓，一批来自淮海国际陆港的通讯设备正在等待清关。在这里，中国产品可以享受到海外仓提供的货物优先清关等服务，极大程度地提高了企业物流效率和客户满意度。
简易的帆船，在岁月洪流中，被徐州人勤劳的双手敲打成雄伟的巨舰，迈出的脚步，在开拓精神的鼓舞下踏得更远。
徐州不靠海，却绘下了光辉灿烂的“出海”画卷。
来自徐州的人与物，在钢铁驼队和货轮巨舰上，行过七洲四洋，海的那边是什么？千万道水流，都是徐州人对外交往的支流。
编辑：孟祥