小伙一年造出“顶级”跑车 时速达160公里
2013-05-07 来源：中国徐州网-都市晨报 编辑：
2013-05-07 中国徐州网-都市晨报
中国徐州网-都市晨报讯(记者 王琳 文 记者 吕品 摄)在很多人眼中，只有职业的赛车手才能享受驾驶跑车的速度与激情，而个人拥有一辆跑车几乎是不敢奢望的事。不过，26岁的徐州小伙徐荔花费一年多的时间、投入3万元，制造了一部山寨ARIEL原子跑车。
山寨跑车时速达160公里
昨天上午，记者来到了徐荔所住的小区，看到了他倾心打造的赛车。这辆主体构架刚完工的跑车为单排两座的敞篷赛车，车体重量在500斤左右。车身是钢管框架，灰色的车身和锥形的黄色前盖为纯手工喷漆。与普通的汽车相比，车身低而宽。发动机、水箱和散热器等装置都暴露在驾驶舱的背后，不过这辆车还在不断完善中。
尽管整辆车的外观看起来略显简陋而笨重，但跑起来却速度惊人，且发动机马达轰鸣，做漂移等高难度动作都能轻松完成。“我装的是110匹马力的捷达发动机，理论上最高车速能达到200公里/小时，实际最快可以跑到160公里/小时，有风驰电掣的感觉。”徐荔说，他仿照ARIEL原子跑车的样子，自己切割焊接做成了这辆赛车，圆了自己的跑车梦。
对于造跑车的初衷，徐荔坦言完全是出于兴趣，“我从小就对车非常感兴趣，长大后先是迷上了越野摩托车，后来又迷上了跑车。前几年曾经改装过两部车，但是感觉不过瘾。我喜欢运动，总想开着跑车去打球，反正也买不起，干脆自己造一个。”
钢管和废旧汽车零件打造“顶级”跑车
说干就干，2011年徐荔购买了一堆汽车制造、修理类的书籍，工作之余潜心钻研造车。经过大半年的理论准备，2012年7月8日，徐荔开始付诸行动。
当时，徐荔的造车目标是ARIEL原子跑车，由于没有关于这辆车的具体参数，徐荔全凭感觉对车体进行加工。“如果从国外买一辆并运到国内，总共需要花费1亿多元，而我花了3万元就造出来了。”徐荔透露说，整部车的零件除了赛车专用四插安全带以及专业赛车座椅，其它都是从摩托车、长安之星、捷达等几辆车上卸下来的废旧零件，并通过手工打造出来的，“前车轮减震是我从越野摩托车上卸下来的，发动机、轮胎、轮毂是旧捷达出租车上的，转向机是长安之星的，转向轴是奥拓的。”徐荔还拆除了防侧滑、防抱死系统，提高可靠性。
徐荔在造车过程中经常遇到各种各样的困难，通常一个零件也要反复实验修改数次，光是方向机和发动机就改过三次。“方向机第一次用的是普桑的，装好后发现方向是反的，切割掉把横向的改成竖向的，但装好后又影响其它零件，最后我又拆下来换成了长安之星的方向机才搞定。”徐荔说，自己是在一次次挫败中不断摸索改进，最终历时一年多，造出了跑车。
计划再造Caterham轻量化跑车
一年多的造车经历，让徐荔把业余时间都投入到了造车中，几乎一有空就蹲在城东的厂子里“闭门造车”，但他觉得这样的日子一点也不枯燥。
徐荔调出了手机里珍藏的跑车照片，指着其中一张纯白色的跑车照片告诉记者：“这是我的下一个目标，Caterham轻量化跑车。” 徐荔坦言，他知道自己造的跑车没法上牌无法上路，只是想过过造车瘾，满足自己对跑车的梦想和追求。
山寨跑车时速达160公里
昨天上午，记者来到了徐荔所住的小区，看到了他倾心打造的赛车。这辆主体构架刚完工的跑车为单排两座的敞篷赛车，车体重量在500斤左右。车身是钢管框架，灰色的车身和锥形的黄色前盖为纯手工喷漆。与普通的汽车相比，车身低而宽。发动机、水箱和散热器等装置都暴露在驾驶舱的背后，不过这辆车还在不断完善中。
尽管整辆车的外观看起来略显简陋而笨重，但跑起来却速度惊人，且发动机马达轰鸣，做漂移等高难度动作都能轻松完成。“我装的是110匹马力的捷达发动机，理论上最高车速能达到200公里/小时，实际最快可以跑到160公里/小时，有风驰电掣的感觉。”徐荔说，他仿照ARIEL原子跑车的样子，自己切割焊接做成了这辆赛车，圆了自己的跑车梦。
对于造跑车的初衷，徐荔坦言完全是出于兴趣，“我从小就对车非常感兴趣，长大后先是迷上了越野摩托车，后来又迷上了跑车。前几年曾经改装过两部车，但是感觉不过瘾。我喜欢运动，总想开着跑车去打球，反正也买不起，干脆自己造一个。”
钢管和废旧汽车零件打造“顶级”跑车
说干就干，2011年徐荔购买了一堆汽车制造、修理类的书籍，工作之余潜心钻研造车。经过大半年的理论准备，2012年7月8日，徐荔开始付诸行动。
当时，徐荔的造车目标是ARIEL原子跑车，由于没有关于这辆车的具体参数，徐荔全凭感觉对车体进行加工。“如果从国外买一辆并运到国内，总共需要花费1亿多元，而我花了3万元就造出来了。”徐荔透露说，整部车的零件除了赛车专用四插安全带以及专业赛车座椅，其它都是从摩托车、长安之星、捷达等几辆车上卸下来的废旧零件，并通过手工打造出来的，“前车轮减震是我从越野摩托车上卸下来的，发动机、轮胎、轮毂是旧捷达出租车上的，转向机是长安之星的，转向轴是奥拓的。”徐荔还拆除了防侧滑、防抱死系统，提高可靠性。
徐荔在造车过程中经常遇到各种各样的困难，通常一个零件也要反复实验修改数次，光是方向机和发动机就改过三次。“方向机第一次用的是普桑的，装好后发现方向是反的，切割掉把横向的改成竖向的，但装好后又影响其它零件，最后我又拆下来换成了长安之星的方向机才搞定。”徐荔说，自己是在一次次挫败中不断摸索改进，最终历时一年多，造出了跑车。
计划再造Caterham轻量化跑车
一年多的造车经历，让徐荔把业余时间都投入到了造车中，几乎一有空就蹲在城东的厂子里“闭门造车”，但他觉得这样的日子一点也不枯燥。
徐荔调出了手机里珍藏的跑车照片，指着其中一张纯白色的跑车照片告诉记者：“这是我的下一个目标，Caterham轻量化跑车。” 徐荔坦言，他知道自己造的跑车没法上牌无法上路，只是想过过造车瘾，满足自己对跑车的梦想和追求。
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