江苏徐州：探索应用场景，推动产业创新，“北斗”从天边走向身边

本报记者 孙冯燕 王春莹 梁梦雨

8月12日19：15，江苏省徐州市九里山气象观测站成功施放了北斗卫星导航系统探空仪，并与L波段探空系统进行平行比对观测。与传统L波段探空业务相比，北斗探空观测系统采用了北斗导航定位技术，定位精度达到国际先进水平，测风精度提升了1个量级，是高空气象观测跨时代的变革。

作为新一代探空系统，北斗探空观测系统是如何实现高精度定位的呢？这项看似无形的技术，远在天边的北斗又是如何深刻改变我们的日常生活？其实，与九里山仅15公里之遥的江苏淮海科技城，就有一家北斗导航授时与位置服务创新研究院（以下简称“研究院”）。它由武汉大学卫星导航定位技术研究中心与江苏淮海科技城于2023年10月签约共建，是一个兼具创新研究和成果转化功能的新型研发机构。

北斗提供全天候、高精度的导航定位服务

为深入了解北斗隐藏的“奥秘”，记者实地探访了这家研究院。走进停车场，记者看到3名科研人员正全神贯注地盯着屏幕上的数据，对一辆车进行车载测试。他们通过电脑软件不断地编写并修改自动化测试脚本代码，调整测试参数，收集分析数据，以便及时进行风险预判与技术优化。这些结果会被第一时间反馈到“星地一体算法研究中心”，以持续提升精准导航定位与授时服务的质量。

什么是授时？古时授时主要靠晨钟暮鼓与打更报时，如今我们通过钟表、手机、电脑、广播等方式，能够随时随地获取准确的时间信息，这都是得益于卫星高精度的授时服务。

“卫星授时是一种利用人造卫星发送标准时间信息的授时方式。在卫星导航系统中，如果时间测量有1秒误差，就意味着定位会偏离30万公里，北斗授时精度可以达到10纳秒量级，足以体现其授时的精密性。”北斗导航授时与位置服务研究院总经理戴宇翔介绍。

基于精准授时基础上的导航定位，北斗导航系统对车载终端、路侧设备、云端平台的全面支持，让自动驾驶车辆“耳聪目明”。

“通过星地一体导航增强服务系统，率先在国内实现毫米级监测、厘米级定位、亚米级导航、纳秒级授时。”戴宇翔介绍，目前全国已有1000多个基站投入使用，未来计划建成2000余个，持续提升数据的精确性。

虽然“北斗”远在天边，应用却近在身边，为各行各业带来了革命性的变化。小到预测公交车准确到站时间，大到实现无人驾驶矿车全流程生产，北斗导航系统正以其核心科技，为各类应用场景提供强有力的支持，构建起一个万物互联的世界。

北斗导航系统让自动驾驶车辆“耳聪目明”

目前立足于徐州“343”创新产业集群的特色优势，研究院精准对接产业需求，将北斗技术赋能于徐州的智慧交通、智慧农业、智慧水利、智慧矿山等产业领域，为其提供24小时不间断、高精度的导航定位和授时服务。

在铜山区大彭镇闸口村，农户用车载智能辅助驾驶导航仪精准设置作业区域，不到1小时完成100亩土地喷药工作。

在淮海科技城二期项目的施工现场，施工员利用北斗导航系统进行地基测线，大大提升了建筑施工的精度与效率。

近期，研究院与徐工集团签订合作后，正在制定智能矿车的采购清单，利用北斗导航系统进行矿山的开采与管理。

同时，研究院正与青桔共享单车洽谈合作，利用北斗系统为共享单车提供更精准的服务。

技术“卡脖子”问题是许多企业面临的普遍挑战，但研究院技术已处于行业领先地位，当前面临的最大问题是高层次人才的短缺。

戴宇翔坦言，现在急需应用型研发人才，特别是软硬件开发人才。目前团队90%是返徐人才，欢迎更多卫星导航、测绘、通信等方面的应用型人才回归家乡就业。

“研究院将围绕着北斗导航系统在星基增强、信号增强方面开展研发和应用，结合徐州的产业发展需求，探索更多应用场景，推动当地产业创新，为徐州的智慧城市建设和产业升级注入新的活力。”戴宇翔信心满满。

编辑：宋继业